第39章 未来的机车平台

>     “不会吧？这么简单的问题大领导能看不出来？”梁海平的回答还带着80年代中国人民特有的朴实劲。

    梁远被朴实的梁海平噎得无话可说。8k机车根本就没有作为一个可持续发展的平台保留下来，只是一些零碎的先进技术被消化之后用在了国内的“ss”系列电力机车上，等到21世纪。阔起来的中国人民又挥舞着钞票，满世界的重新购买铁路机头技术。

    “小叔我和你说。别看这个243型机头不起眼，这东西绝对比部里搞的那个8k强。”梁远坚定的说道。

    243型机车在两德统一之后，由西德做了现代化改装，只是简单的更换了电子防滑器和齿轮箱，243型的最高速度就提高到了169公里/小时。243型最让梁远动心的是其超长的使用寿命和高可靠性。在梁远穿前与其同时代的德铁103，120系列机车早已因各种问题而退役，而六百多台243型还一如既往的忙碌在德国的货运线上。

    后世运载工具之间的竞争都是平台的竞争，以美国通用为例，21世纪通用电气竞标青藏高原的c44-9型内燃机车，其实就是在80年代初，土鳖曾经引进过的c36-7型内燃机车基础上逐渐改良发展起来的，两车的零件互换比例高达68%——当然这种打脸的破事儿被铁道部改了个机车型号就搞定了。

    土鳖海军那种在一个优秀的平台之上。采用的小步快跑的改进模式才是技术消化引进的王道。

    因此在梁远眼里，再也没有比东德243型电力机车更适合做原始平台的机头了。

    梁海平笑着说道：“几个小时前刚听你把西德的120型机车吹上了天，现在你又说243型如何如何好，小叔看你这打算和部里搞8k机车也没啥区别嘛”

    “唉，小叔，区别可大了。我的意思是在243型的基础上消化120型机车的优秀部分，像交流电机传动，新型刹车系统等等和8k完全就是两个路子。部里那根本就是胡乱拼凑……”梁远滔滔不绝的喷着铁道部。

    “行了。行了，反正小叔是相信你的，你咋说小叔就咋做。”梁海平揉了揉梁远的头发说道。

    梁远哈哈一笑说道：“小叔俺们就是个穷鬼。和部里的财大气粗可比不起。只能在穷哥们这里淘点落后的货色。”

    两个人说笑着离开月台，顺着天桥出了火车站。站在莱比锡车站的广场前，梁远看了一会手中的地图说道：“小叔，我们去莱比锡第三饭店吧，那里离展馆很近，明天经贸团也住在那附近。

    站前广场的右侧停靠着一排整齐的东德国产特拉班特出租车。两个人走过去钻进车厢，梁远指着地图说明了地点，司机做了个明白的手势，抬手发动了汽车，特拉班特那台搞笑的2冲程发动机先是突突作响，然后猛地一窜，一股青烟之后出租车绝尘而去。

    车窗外镰刀斧头的标志不时闪过，东德第一代领导人瓦尔特?乌布利希的画像在大街两旁随处可见，一辆辆慢吞吞的圆头圆脑形双节公交车被甩在身后，加上时常从对面错肩而过的伏尔加轿车，虽然建筑物的风格不同，身边人群的肤色不同，可熟悉的氛围还是让梁远有种置身于国内的感觉。

    莱比锡第三饭店是一幢12层高的苏式礼堂风格的大楼，楼体外表贴着浅灰色墙砖，距离楼体七、八米的地方种植了大片的树木，浅灰色的大楼在绿荫的掩映下显得十分的典雅、肃穆，出租车通过车道直接停在了一楼的旋转门前，两个人进了大厅，梁远先到前台办理了入住手续，由于七月份中国国家总理刚刚对民主德国做完国事访问，因此这次梁远被楼层前台准确的辨认出了国别。可惜的是饭店根本就不提供中餐。

    进了房间，梁海平找了一圈也没找到空调，打开墙角的电扇梁海平说道：“小远，这饭店外表看着挺光鲜的，可一住进来感觉比波恩的那家差远了。”

    梁远差点笑了出来，心想小叔这句话太有哲理了，眼下的东德和这家饭店还真挺像的。

    “小叔我俩出去溜达一圈，去附近的商店逛逛，回来你就知道怎么回事了。”梁远笑吟吟的说道。

    ps：

    注1：交—直流电力机车电弓受电之后在机车上把单项交流电变成直流电，驱动直流电机传动。采用直流电动机的最大优点是调速简单，只要改变电动机的端电压，就能很方便地在较大范围内实现对机车的调速。但是这种电机由带有整流端子，使制造和维修很复杂，体积笨重　　注2：交—直—交电力机车电弓受电后，把单项交流电整流成直流电，然后再把直流电逆变成可以使频率变化的三相交流电，供三相异步电动机使用。采用交直交驱动的机车在制造、性能、功能、体积、重量、成本、及可靠性等方面远比直流电机优越得多。它之所以迟迟不能在电力机车上应用，主要原因是调速比较困难。在大功率的gto变流器出现之后，交流电机调速难的问题就迎刃而解。<　　注3：该集团是以法国的阿尔斯通公司为首，包括法国的阿尔斯通公司、德国的aeg 和西门子、瑞士的abb 等公司在内的，生产50赫兹频率的电机电气设备的企业集团，先后为葡萄牙、土耳其、中华人民共和国等国家提供电力机车车辆。